自動車パワートレイン部品 エネルギーを動きに変換し、車を前方に推進する責任がある車両の礎石です。推進システムとしても知られるパワートレインシステムは、効率的で信頼性が高く、環境に優しい輸送を確保するために調和して機能するコンポーネントの複雑なネットワークです。
最も基本的なレベルでは、パワートレインシステムは、エネルギー貯蔵システムとドライブシステムの2つの主要な部分に分けることができます。従来の内燃焼エンジン車両（ICEV）の場合、エンジンコントローラー（エンジンコントロールユニット、ECU）は、燃料の変換を機械的エネルギーに組み立てます。対照的に、電気自動車（EV）はバッテリー管理システム（BMS）を使用してエネルギー貯蔵を管理し、電気モーターが内燃機関とインバーターがECUに代わるインバーターを置き換えます。
エンジン：パワートレインの中心であるエンジンは、電力を生成する責任があります。 ICEVSでは、これは通常、化石燃料を燃やして機械的エネルギーを作成することを伴います。一方、EVは、バッテリーを搭載した電動モーターを利用します。
トランスミッション：トランスミッションは、駆動条件に合わせてエンジンからの出力を調整し、スムーズな加速と効率的な電力供給を可能にします。 EVSでは、トランスミッションはしばしばより単純で、一部のモデルでは、従来のギアボックスの必要性を排除する直接駆動システムを使用しています。
ドライブシャフトとドライブシャフト車軸：これらのコンポーネントは、伝送からホイールに電力を送信します。 ICEVでは、エンジンとホイールの間に機械的なリンクを形成し、EVSでは電気モーターをホイールに接続します。
微分：微分により、ホイールはさまざまな速度で回転できます。さまざまな表面の牽引力をコーナリングして維持するために不可欠です。
高度なパワートレインテクノロジー
自動車産業は技術革命の真っin中にあり、パワートレインテクノロジーの効率、パフォーマンス、持続可能性の進歩が進んでいます。
ハイブリッドおよび電気自動車（HEVおよびEV）：これらの車両は、内燃機関と電気モーターのみを組み合わせたり、電力のみに依存しています。 HEVは燃費の改善と排出量の削減を提供し、EVはゼロ排出モーターリングを提供します。
燃料電池電気自動車（FCEV）：FCEVは水素燃料電池を使用して電力を生成し、副産物として水のみを生成します。このテクノロジーは、超クリーン輸送の約束を提供します。
E-PowerTrainシステム：Fiat Powertrain Technologiesによって開発されたシステムと同様に、これらのシステムは軽量でコンパクトで、非常に効率的です。インバーター、高出力モーター、電力供給モジュール（PDM）などのコンポーネントは、パフォーマンスとエネルギー回収を最適化するために協力します。
パワートレインコンポーネントの品質とパフォーマンスは、車両の安全性、燃費、および運転の快適さに大きな影響を与えます。メーカーは、より軽く、より効率的で耐久性のある部品を目指して、革新に継続的に努力しています。
自動車産業は、メーカーが電気およびハイブリッドのパワートレインに移行するにつれて、大きな変化を遂行しています。政府は、よりクリーンな輸送を促進するためのポリシーを制定しており、消費者はますます環境に優しいオプションを要求しています。
